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叉车配气机构的主要部件有哪些
作者： 浏览量：1367 发布日期：2022-7-08 14:54:41
叉车配气机构的主要部件有哪些？
气门:气门分为进气门和排气门。它的功能是打开和关闭进气和排气通道。它由头和茎组成。气门头用来打开和关闭进气和排气通道，而气门杆用来引导气门的运动。进气门采用普通合金钢制造，而排气门采用耐热合金钢制造，因为排气门头部与燃烧气体直接接触，受热严重。
为了保证阀头和阀座之间的紧密配合和热传导，阀头和阀座之间采用锥形结合面，并进行研磨。锥面与顶面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角有30°和45°。阀体是阀门运动的导向部件。普通阀杆尾部开有凹槽，安装锥形锁紧件。
气门座:气门座是直接加工在缸体(侧气门)或盖上(顶置气门)的圆形座孔，与气门配合起密封作用。有些气门座可以用耐磨合金铸铁制成座圈，镶嵌在气缸体或气缸盖上。
气门导管:其作用是引导气门正确的轴向运动，同时将气门杆的热量间接传递给水套。为了便于维修和更换，气门导管单独制造，然后压入气缸体(或气缸盖)中。气门压入气缸体(或气缸盖)时，应有一定的过盈量和压入深度，以保证良好的传热。
气门弹簧:其作用是保证气门和气门座的密封性，减缓和克服气门和其他传动部件产生的惯性力，防止气门机构的正常工作受到破坏。
气门挺杆:它将凸轮的推动运动传递给气门(侧装)或推杆(顶置)来控制气门的开启和关闭。
气门推杆:在顶置气门机构中，挺杆的运动传递给摇臂。推杆为空心钢管制成的直杆，两端焊接不同形状，上端凹陷，摇臂上的调节螺钉的球头位于其中；下端是球形头，因此它可以插入挺杆的凹形球形支撑件中。
气门摇臂:其功能是将挺杆的运动方向传递给气门。它是一个臂不相等的杠杆，中间有一个圆孔。长臂的端部设有与阀门尾部接触的弧形工作面；在短臂的末端有螺孔，用于安装调节螺钉和锁紧螺母，以调节气门间隙。中间部分是带有青铜衬套的摇臂轴承。
摇臂轴:是一根空心圆轴，用几个支架安装在气缸盖上。摇臂套在摇臂轴上，可在轴上作圆弧摆动。轴的内孔与主油道连通，为配气机构提供润滑油。
凸轮轴:用于控制各缸气门的关闭时间和开度。并带动油泵、汽油泵、分电器等配件。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、齿轮传动油泵和分配器、偏心轮推动汽油泵摇臂组成。
正时齿轮:凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮驱动。小齿轮安装在曲轴的前端，称为曲轴正时齿轮。大齿轮安装在凸轮轴的前端，称为凸轮轴正时齿轮。齿轮尺寸与齿轮尺寸之比为2∶1，即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。
为了保证正确的气门正时和点火时间，两个齿轮的对应位置都刻有啮合标记。为了随着发动机转速的变化限制凸轮轴的轴向运动，在装置中安装了轴向限制装置。
上一个：新叉车磨合期的要求有哪些
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气门:气门分为进气门和排气门。它的功能是打开和关闭进气和排气通道。它由头和茎组成。气门头用来打开和关闭进气和排气通道，而气门杆用来引导气门的运动。进气门采用普通合金钢制造，而排气门采用耐热合金钢制造，因为排气门头部与燃烧气体直接接触，受热严重。
为了保证阀头和阀座之间的紧密配合和热传导，阀头和阀座之间采用锥形结合面，并进行研磨。锥面与顶面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角有30°和45°。阀体是阀门运动的导向部件。普通阀杆尾部开有凹槽，安装锥形锁紧件。
气门座:气门座是直接加工在缸体(侧气门)或盖上(顶置气门)的圆形座孔，与气门配合起密封作用。有些气门座可以用耐磨合金铸铁制成座圈，镶嵌在气缸体或气缸盖上。
气门导管:其作用是引导气门正确的轴向运动，同时将气门杆的热量间接传递给水套。为了便于维修和更换，气门导管单独制造，然后压入气缸体(或气缸盖)中。气门压入气缸体(或气缸盖)时，应有一定的过盈量和压入深度，以保证良好的传热。
气门弹簧:其作用是保证气门和气门座的密封性，减缓和克服气门和其他传动部件产生的惯性力，防止气门机构的正常工作受到破坏。
气门挺杆:它将凸轮的推动运动传递给气门(侧装)或推杆(顶置)来控制气门的开启和关闭。
气门推杆:在顶置气门机构中，挺杆的运动传递给摇臂。推杆为空心钢管制成的直杆，两端焊接不同形状，上端凹陷，摇臂上的调节螺钉的球头位于其中；下端是球形头，因此它可以插入挺杆的凹形球形支撑件中。
气门摇臂:其功能是将挺杆的运动方向传递给气门。它是一个臂不相等的杠杆，中间有一个圆孔。长臂的端部设有与阀门尾部接触的弧形工作面；在短臂的末端有螺孔，用于安装调节螺钉和锁紧螺母，以调节气门间隙。中间部分是带有青铜衬套的摇臂轴承。
摇臂轴:是一根空心圆轴，用几个支架安装在气缸盖上。摇臂套在摇臂轴上，可在轴上作圆弧摆动。轴的内孔与主油道连通，为配气机构提供润滑油。
凸轮轴:用于控制各缸气门的关闭时间和开度。并带动油泵、汽油泵、分电器等配件。它由进气凸轮、排气凸轮、轴颈、齿轮传动油泵和分配器、偏心轮推动汽油泵摇臂组成。
正时齿轮:凸轮轴通常由曲轴通过一对正时齿轮驱动。小齿轮安装在曲轴的前端，称为曲轴正时齿轮。大齿轮安装在凸轮轴的前端，称为凸轮轴正时齿轮。齿轮尺寸与齿轮尺寸之比为2∶1，即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。
为了保证正确的气门正时和点火时间，两个齿轮的对应位置都刻有啮合标记。为了随着发动机转速的变化限制凸轮轴的轴向运动，在装置中安装了轴向限制装置。
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